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混合动力将迎来“春天” 听听专家们怎么说?

2018-08-11 03:45:00

2017年3月22日,《中国节能汽车蓝皮书》(以下简称“蓝皮书”)混动专题研讨会在上海科力远混合动力技术有限公司(CHS)举行,来自丰田研发、科力远、博世电机、上海电驱动、盛瑞等企业相关领导以及相关行业专家参加了本次研讨会。

中国汽车工程研究院北京分公司现场介绍了蓝皮书研究的进展,其表示,本期蓝皮书将在2016版本的基础上,继续对国内外混合动力技术对标、商用车节能减排、油耗法规和NEV积分政策等进行专题研究,同时也会对日本汽车工业、大众“排放门”、美国超级卡车等典型案例进行深入研究,以期更好地服务和引导国内的节能汽车大计。另据了解生活污水处理设备
,版的节能汽车蓝皮书预计在2017年下半年出版发布。

混合动力技术需要系统性开发和提升

盖世汽车有幸参与了本次闭门研讨会,聆听了业内专家对国内发展混合动力的诸多探讨。就目前国内混合动力技术较之国际水平存在的差距问题,前奇瑞汽车技术总监段志辉、科力远常务副总首席科学家张彤一致认为,在构型分析等理论技术层面,国内混动与国外基本上不存在差距,主要差距还是整体系统的问题。

张彤告诉,混合动力是一个系统性的技术,目前注塑机保温套
,CHS系统解决的只是变速箱的问题,除此外还有整车、刹车系统、风阻滚阻、发动机等多个领域的技术都需要改进。“越是系统性的技术,难度越是大,一个点的突破还不够,整体层面上都不能存在薄弱环节,这就对国内整体系统的研发水平要求特别高。”

段志辉亦指出,科力远CHS系统从原理上来看与丰田的THS系统没有太大差异,但是整体水平还是有所欠缺,如电机效率、控制器效率就存在差异。其还指出牙膏批发厂商
,目前我国步需要解决的是有无问题,其次是要研发一款好的系统,并在该系统的基础上一步一步地来改进突破。

市场前景看好,但200万辆目标仍存一定难度

近一两年我国混合动力汽车的市场占比在快速提高,一改前期颓势,无论是自主还是合资品牌,均加快了混合动力技术的发展步伐,已有多款车型实现了市场投放,更多的车型也处于抓紧开发的过程中。很明显,不少车企将成熟、可靠、节油率高的混合动力技术视为应对四阶段油耗法规乃至五阶段油耗法规的“法宝”之一。但针对节能与新能源汽车技术路线图规划中所提出的“到2020年我国混合动力汽车市场规模达到200万辆左右的目标”,段志辉直言,完成目标仍存在一定难度,“如果国家像支持发展纯电动汽车一样支持混合动力,那实现这一目标则不是难事。”

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